卡罗拉双擎e+不外接充电情况下

2020-06-18 15:16

北京充电基础设施建设能为车主提供便利。据悉,北京市已累计建成超13万个充电桩,其中公共充电桩超4万个。在北京充电的便利性大幅增加,更多卡罗拉双擎e+车主可以享受百公里1.3l超低油耗,用车成本大幅下降。而对于无法随时随地给phev充电的车主而言,卡罗拉双擎e+的超低空电油耗也能解决这个令人困扰的问题。卡罗拉双擎e+不外接充电情况下,与卡罗拉双擎油耗相当,用起来方便、省油。

卡罗拉双擎e+作为一款插电式混动车型(phev)是基于卡罗拉双擎,经过本土化研发而来,采用了目前最先进的第四代pcu和更大容量的电池系统,大大强化其ev性能。由于卡罗拉双擎技术的可靠性源于丰田在全球100个国家和地区累计销量达到1200万辆的hev,外加卡罗拉品牌的背书,卡罗拉双擎e+可谓是水到渠成。

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卡罗拉双擎e+不仅拥有卡罗拉双擎的特点,而且在ev性能上有了显著的提升。得益于“三电”的优异特性,这款车对专用充电桩的需求并不强烈,普通家用电源就能满足充电需求。在满电情况下,纯电动续航里程满足国家对新能源phev车型超过50公里的指标要求,对于北京市内的上班通勤,基本无压力,其用车费用低。当充电不便的时候,它就是一款双擎,其油耗与双擎相当。

据介绍,丰田着眼于汽车产品的整个生命周期,降低二氧化碳的排放。通过电动化来减少车辆在行驶过程中的二氧化碳排放,计划在2020年开始推广ev车型,2025年实现所有车型配备混合动力,在2030年实现混动车型销量突破550万辆。

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