一是公交车靠站停车占着车道

2020-08-08 16:25

本报讯 (记者杨进)“广州大道一期快捷化工程不建brt ,不代表永远不建。”广州市重大城建项目公众咨询监督委员会(以下简称“城建公咨委”)昨日表示,广州大道快捷化二期工程,可以研究分阶段、分路段建设brt,或其他快捷运输设施,但认为“这些都是应该建立在民主讨论科学论证的基础之上”。

城建公咨委:广州大道快捷化二期工程可以研究分阶段分路段建设brt

城建公咨委表示,去年受市政府委托对广州大桥拓宽工程进行公众咨询,通过多次现场查看、听取市民意见,以及组织多场论证,提出为了彻底解决广州大道的拥堵问题,在拓宽广州大桥的同时,应对广州大道进行系统改造,以达到快捷化的要求。这次广州大道改造系统工程就是广州市政府有关部门充分吸纳公咨委意见而制定的一个较为完善的快捷化交通改造方案。

公咨委表示,今后将会在广州大道快捷化改造系统工程建设过程中,就施工方案中的临时便民交通措施、工程造价、工程进度、工程质量等方面履行公众监督职责。

一方面是因为公交专用道在造价上比brt便宜很多,但两者效果相差不太远。虽然公交专用道目前的运行效果不算太好,但其原因是多方面的,一是公交车靠站停车占着车道,造成堵塞;二是社会车辆不遵守规定进入公交车专用道。所以赞同先不建brt,通过快捷化改造之后,若公交专用道的效果不明显,那时再在预留的道路上加建brt等其他快捷交通设施。

另一方面,通过实地勘察,发现中山大道路段的brt,其作用主要是解决了黄埔区的居民长距离进出天河中心的问题。但是在天河中心,尤其是天河城到岗顶这一段设置brt,反而造成了交通堵塞,另外其站台设置较密,且两边双向都有,这些设计是不合理的,也是以后要避免的。

城建公咨委表示,在当时的讨论会上,无论是市民代表还是专家委员基本赞成广州大道暂不建设brt,先试行公交专用道,再视运行两三年后的效果而定。

“广州大道一期快捷化工程不建brt ,不代表永远不建。”城建公咨委负责人表示,比如说二期工程就可以研究分阶段、分路段建设brt,或其他快捷运输设施,不过这些都是应该建立在民主讨论科学论证的基础之上。